چرا روی ماشین نو علامت پیچ وجود ندارد؟

پس از خروج خودرو از کارخانه، پیچ‌ها تا زمانی که تعمیر شوند، ردی از خود به جا می‌گذارند؟

نه!!!!!!! بعضی وقت‌ها پیچ‌ها بعد از پیچیدن هیچ اثری از خود به جا نمی‌گذارند.

بیش از 20 سال پیش، متوجه شدم که برخی از پرسنل تعمیر و نگهداری لوازم خانگی هنگام باز کردن پیچ‌ها (و بازگشت به کارخانه) هیچ اثری از خود به جا نمی‌گذارند. روش خاص این است که سر پیچ‌گوشتی را با ابریشم می‌پیچند تا باز کردن پیچ‌ها هیچ اثری از خود به جا نگذارد.

تعمیرگاه همچنین راهی برای باز کردن پیچ‌ها بدون به جا گذاشتن هیچ اثری دارد. البته این بستگی به ارزش وسیله نقلیه مورد تعمیر و نیازهای مالک (فروشنده خودروهای دست دوم) دارد. روش‌های زیادی برای باز کردن پیچ‌ها وجود دارد. پیچ ها بدون اینکه اثری از خود به جا بگذارد. ساده‌ترین راه استفاده از ابزارهای ویژه است. به عنوان مثال، از غشای آستین پیچی استفاده می‌شود:

قبل از برداشتن پیچ، فقط غلاف را روی پیچ برداشته شده محکم کنید پیچ/مهرهقسمت تحمل کننده نیرو در غلاف، توسط غلاف تحمل می‌شود، به طوری که هنگام برداشتن پیچ، هیچ اثری از آن باقی نمی‌ماند.

بنابراین، قضاوت در مورد اینکه آیا تعمیر با مشاهده اثر پیچش پیچ انجام شده است یا خیر، کاملاً قابل اعتماد نیست. به عنوان مثال، قطعات کلیدی مانند پیچ‌های تکیه‌گاه موتور مجهز به ابزارهای حذف بدون رد هستند. حتی اگر موتور تعمیر شده باشد، ممکن است مشخص نباشد. این موضوع در مورد سایر قطعات نیز صادق است. همچنین حذف و تعمیر بدون رد بر اساس علایق انجام می‌شود.

جدید پیچ های ماشین همچنین پیچ خورده‌اند. از این گذشته، هر پیچ روی ماشین باید پیچانده شود. از لحاظ تئوری، تا زمانی که از آچار برای پیچاندن پیچ‌ها استفاده می‌کنید، ردی از خود به جا می‌گذارید، اما وقتی این ردها به اندازه کافی کوچک باشند، دیدن آنها با چشم غیرمسلح آسان نیست. اگر با دقت مشاهده کنید، متوجه خواهید شد که رد پیچش روی پیچ‌های برخی از خودروهای جدید داخلی هنگام خروج از کارخانه واضح‌تر است و رد پیچش روی پیچ‌های برخی از خودروهای مشترک‌المنافع کوچکتر است.

با این حال، ممکن است هیچ اثری از پیچ خوردگی روی برخی از پیچ‌های رنگ شده وجود نداشته باشد و با ذره‌بین هم قابل مشاهده نباشند، زیرا این پیچ‌ها پس از مونتاژ رنگ می‌شوند و هیچ اثری از پیچ خوردگی روی سطح آنها دیده نمی‌شود. به عنوان مثال، پیچ‌های کاپوت، گلگیر، درب عقب و درب پس از مونتاژ دوباره رنگ می‌شوند:

با این حال، آن دسته از پیچ‌هایی که سطح آنها رنگ نشده است، نمی‌توانند رد پیچش را ببینند، که این امر به الزامات ابزار و فرآیندها مربوط می‌شود. بخشی از دلیل اینکه هنگام سفت کردن پیچ‌ها ردی از خود به جا گذاشتیم، این است که غلاف‌های پیچ‌ها ساییده شده بودند. پس از ساییدگی، تماس بین غلاف‌ها و پیچ‌ها از تماس سطحی به تماس نقطه‌ای تغییر کرد، یا تماس نقطه‌ای به نصف کاهش یافت. پیچ/مهره هنگام اعمال نیروی نقطه‌ای، ردهایی از خود به جا می‌گذاشت، اما هنگام سفت کردن پیچ‌ها با آچار محکم، ردهای جدی‌تری باقی می‌ماند. فقط دو سطح از پیچ‌ها تحت فشار قرار می‌گرفتند و انحراف آچار محکم زیاد بود که باعث ساییدگی جدی در استفاده می‌شد. ردهای واضح‌تری پس از پیچ کردن باقی می‌ماند.

اینکه آیا اثری از پیچ خوردن باقی می‌ماند یا خیر، به ابزار مونتاژ مربوط می‌شود. یک غلاف با دقت بالا، مهره را از نزدیک‌تر لمس می‌کند. وقتی یک غلاف با کیفیت بالا روی یک مهره استاندارد غلاف می‌شود، متوجه خواهید شد که هیچ فاصله اضافی بین غلاف و مهره وجود ندارد. در این زمان، مهره به طور مساوی تحت فشار قرار می‌گیرد و سطح تماس بین مهره و آستین بزرگ است، بنابراین علائم سایش به طور طبیعی کوچکتر خواهند بود.

نیرو در طول فرآیند پیچاندن پیچ به خوبی کنترل نمی‌شود. وقتی گشتاور پیچ خیلی زیاد باشد، نه تنها به راحتی می‌توان سیم را لغزاند و شکست، بلکه ردپای به جا مانده روی سطح مهره نیز آشکارتر خواهد بود.

بنابراین، وقتی پیچ‌ها با ابزارهای غلافی با دقت بالا و گشتاور استاندارد سفت می‌شوند، رد پیچ ​​روی سطح پیچ نامرئی می‌شود. البته تنظیم گشتاور به پارامترهای پیچ مربوط می‌شود. هرچه سطح سختی بالاتر باشد، استحکام بیشتر است و رد پیچش روی سطح به راحتی باقی نمی‌ماند.